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好看有氣勢 但輪轂尺寸真的越大越好嗎?

發布時間:2022-01-05

有心的小伙伴們應該都注意到了,近幾年廠商推出的新車,在輪轂尺寸上已經越來越離譜了,普通家用車,在高配車型上用上18、19寸輪轂的已經不在少數,五六年前高配車型上的17寸輪轂,如今只能在10萬級低配車型上才能看到身影,所搭配的,還是一副樸實無華的輪轂造型,丑陋到逼著消費者只能去選擇高配車型。
SUV車型就更為離譜了,動輒19、20寸已經成為標配,21寸更是在頂配列表中成為核心賣點。這里想問一下各位小伙伴,你們在買車時,有沒有將輪轂尺寸作為參考項之一呢?
以家用車常見的“205/55 R16”舉例,代表著輪胎寬度為205mm,扁平比,即輪胎高寬比值為55,輪轂尺寸為16英寸。
通常來說,在輪胎寬度不變的情況下,輪圈越小,扁平比就越大,也就意味著輪胎越厚,緩沖能力就越好,舒服性也就更好,但對側向支撐力就相對差一些,路感也不是那么清晰,當然,還有一個致命缺點,就是“丑”!相反,扁平比越小,輪胎看上去就越薄,側向支撐性和路面反饋都會比較不錯,對操控有正向加持,當然,看上去也更帥一些。
看懂了輪胎參數,我們再粗暴的總結一下,基本上看上去比較凌厲的輪轂,除了造型之外,無非就是尺寸更大、扁平比更低。不過,這種帥氣,是要付出一定代價的,比如太薄的輪胎,舒服性會大打折扣,讓你看到每一個減速帶都有點肝兒顫,另外,由于太薄,受沖擊的能力也大幅下降,一旦磕破了簾布層,鼓包、割裂是常有的事情,甚至連輪轂都會磕到變形,而這種帥氣輪胎,也有一個相對帥氣的價格,頻繁換胎心不心疼,只有車主自己知道。
其實,大輪圈對使用環境有著一定的要求,對于運動取向的車型來說,因為主要的任務是提升操控,要求足夠的胎面來提升抓地力,也需要提供足夠的側向支撐力,但對于一般的家用車而言,小尺寸、高扁平比的輪胎,更能夠兼顧舒服性、燃油經濟性、噪音以及慮振能力,反倒更切合實際需求。
有些品牌的有些車,明顯已經魔怔了,無論車型定位如何,本著顏值優先的原則,大尺寸輪轂先給安排上,但從不在更花成本的剎車盤、制動器上做文章,這樣一來,碩大的輪轂里,卻僅有一套尺寸小得可憐的剎車盤和制動力一般的制動器,并且還給噴成了紅色,美其名曰運動感。

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