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輪轂改裝的誤區

發布時間:2021-06-28

誤區一:越輕越好,以重量論英雄,改裝界盛傳:簧下1公斤等于簧上10公斤早已深入人心,所以導致很多輪轂改裝用戶在選購輪轂時,把輪轂重量作為評判標準,過分追求輪轂輕量化。
由于輪轂正規廠家生產的輪轂都需要經過嚴格的輪轂三大性能測試:1)沖擊測試、2)彎曲疲勞測試、3)徑向疲勞測試。可見,如果輪轂沒有點“份量”是難以通過三大性能測試的。在滿足強度的基礎上盡量減輕輪轂重量才是王道!

誤區二:輪轂尺寸越大越好,以大為美。
很多人改裝輪轂的初衷其實都是簡單粗暴:好看!輪轂尺寸變大了,整車效果看起來更加飽滿,威猛。說直白點,逼格更高!但盲目加大輪轂尺寸,輕則與卡鉗,檔板,避震發生“親密接觸”,重則傷及車輛懸掛系統及增加無謂的油耗。
一般常規輪轂改裝還是以較多升級2寸為宜,還要注意與輪胎規格的搭配,輪胎外徑改變<3。 否則會影響碼表準確性,一不留神可能就會無緣無故收到許多罰單,懵逼了。

誤區三:以”貌”取輪,忽視輪轂參數。
輪轂款式的改變,增加對整車外觀效果提升。但如果只注重輪轂顏值沒有注意輪轂參數要與原車數據相匹配,隨意更換很容易發生輪轂與翼子板,卡鉗,避震剮蹭甚至根本無法裝車。

誤區四:忽視輪轂改裝環節,輪轂沒有正確安裝
很多初改輪轂朋友,輪轂網上買好懷著激動心情狠不得立馬就開車到店安裝,盼星星盼月亮好不容易到貨了。輪轂匆匆看了一眼,就對安裝小哥說:裝!裝!裝!由于目前改裝店家良莠不齊,本來覺得的輪轂安裝如果沒有注意以下安裝細節,還是會出幺蛾子。
1)沒有安裝變徑圈:車輛日常行駛時可能會有抖動問題。
2)動平衡配重沒有歸零:車輛高速行駛時,可能會抖動問題。
3)沒有使用扭力板手緊固輪轂:太松輪轂可能會有脫落危險,太緊可能會損傷螺母/螺栓。
4)輪胎規格與輪轂不匹配:輪胎磨損異常,甚至輪轂無法裝胎或有剮蹭問題。

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